Das Aufladen von Elektrofahrzeugen hat ein großes Problem – und es hat nichts mit der Aufladezeit zu tun

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Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs in der Öffentlichkeit ist das Schlimmste am Fahren eines Elektroautos, aber nicht aus dem Grund, den Sie vielleicht denken. Ja, das Aufladen dauert länger als das Auftanken eines Tanks, aber die Abhängigkeit der EV-Ladenetzwerke von mobilen Apps ist der wahre Feind.

Von Tesla to Charge Point verfügt jedes EV-Ladenetzwerk über eine App, mit der Sie Ihren Ladevorgang aktivieren und verwalten können. Und das verursacht eine Menge Probleme.



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Denken Sie daran, wann Sie das letzte Mal eine Tankstelle besucht haben. Wahrscheinlich haben Sie vorgefahren, Bargeld oder Ihre Kreditkarte zum Bezahlen übergeben und Ihren Tank vollgetankt. Je nach Auslastung dauert der gesamte Vorgang höchstens zehn Minuten.

Das Aufladen eines Elektroautos funktioniert so nicht. Ohne das Zeitproblem zu ignorieren, das viel Aufmerksamkeit erregt, sich aber immer noch verbessert, macht die gesamte App-Situation den Ladevorgang so viel schwieriger als nötig.

Apps überall

Jedes Netz hat seine eigene App. Wenn Sie also immer nur eine einzige Ladegesellschaft verwenden, ist das keine so große Sache. Tesla-Besitzer zum Beispiel können das Supercharger-Netzwerk nur in den USA wirklich nutzen, brauchen also nur die Tesla-App, um unterwegs aufzuladen. Aber für alle anderen oder Tesla-Besitzer, die für einen CCS-zu-Tesla-Adapter bezahlt haben, wird es zu einem größeren Problem.

Strom ist Strom, und wenn Sie das richtige Kabel und den richtigen Anschluss haben, spielt es keine Rolle, wo Sie ihn beziehen. Aber EV-Ladestationen werden von verschiedenen Unternehmen betrieben, die alle eine eigene Begleit-App haben. Das heißt, wenn Sie ihre Ladegeräte verwenden möchten, müssen Sie die App herunterladen, sich für ein Konto anmelden und Ihre Zahlungsinformationen übergeben.

Sie haben die App nicht oder die App funktioniert nicht richtig? Pech gehabt, Sie müssen woanders aufladen.

Momentan habe ich vier Lade-Apps auf meinem Handy, von denen ich nur zwei sehr häufig nutze, weil ich nicht so oft von zu Hause weg fahre. Eine dieser Apps (GeniePoint) hat mein Auto nur ein einziges Mal aufgeladen, damals Ich musste zur Hochzeit meines Bruders fahren in Wales, und sitzt seitdem ruhend auf meinem Telefon.

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Und da es in meiner Nähe keine günstig gelegenen GeniePoint-Ladegeräte gibt, verbleiben auf meinem Konto noch 2,26 £ Guthaben auf meinem Konto. Was zum Zahlungsproblem führt. Während einige Apps Ihre Kreditkarte nach jeder Aufladesitzung belasten, verlangen andere von Ihnen, dass Sie im Voraus bezahlen, indem Sie Ihrem Konto Guthaben hinzufügen. Und das ist Guthaben, das Sie in der Regel nur an deren Aufladestationen zurückerhalten können.

Ich sage nicht, dass dies unbedingt ein schlechtes System ist (obwohl ich es nicht besonders mag), aber es ist eine weitere Ebene der Inkonsistenz in einem bereits komplizierten Prozess.

Nicht alle Apps sind gleich

Verschiedene Unternehmen produzieren unterschiedliche Apps, und all diese Apps sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Der größte Teil meiner Aufladung erfolgt an einem lokalen ChargePoint-Ladegerät, bei dem ich noch nie Probleme hatte. Es war immer in der Lage, meinen Standort genau zu finden, und ich hatte noch nie Probleme damit, dass es abstürzt, langsamer wird oder mich nach der Hälfte der Einrichtung einer Ladung abmeldet.

Das gilt nicht für alle. Ecotricity, das Autoladestationen auf und ab dem britischen Autobahnnetz betreibt, kann ziemlich langsam sein, um aufzuholen, und in einem nervigen Fall musste ich mein Telefon neu starten, weil es kurz vor der Initialisierung des Ladevorgangs abgestürzt ist und sich nicht selbst aufrichten wollte .

Ebenso scheint PodPoint, das auf vielen Parkplätzen von Supermärkten und Einkaufszentren zu finden ist, immer seine Zeit zu brauchen, um zu laden und herauszufinden, wo ich bin. Ich stehe regelmäßig herum und warte darauf, dass es seine grundlegendsten Aufgaben erledigt.

Ich bin sogar auf eine Lade-App gestoßen, die überhaupt keine App war. Stattdessen haben Sie im Wesentlichen einen Hyperlink zur Website des Unternehmens aus dem App Store heruntergeladen. Erschwerend kommt hinzu, dass es nicht einmal das Ladegerät anzeigte, das ich verwenden wollte, und das Fehlen einer Anzeige oder Identifizierung auf dem Ladegerät selbst machte es völlig unbrauchbar.

Es gab einige Anstrengungen zur Vereinheitlichung des Systems, oder zumindest in Großbritannien bietet Zap-Map einen Dienst an, der Besitzern von Elektrofahrzeugen hilft, Ladepunkte zu finden, die mit ihren Autos kompatibel sind, und bietet auch eine Zahlungsoption namens Zap-Pay. Die Idee ist, dass Sie nur ein einziges Konto benötigen, um mehrere Ladenetzwerke zu verwenden, was eine großartige Idee ist – zumindest theoretisch.

In der Praxis hat es nicht ganz so gut geklappt. Es gibt Dutzende verschiedener Ladenetze in ganz Großbritannien, und derzeit haben sich nur drei Netze dafür angemeldet – von denen zwei noch nicht verfügbar sind, bis sie vollständig integriert werden können.

Glücklicherweise scheinen die Autohersteller selbst damit mehr Erfolg gehabt zu haben. Zum Beispiel, Mini hat einen Vertrag mit mehreren großen britischen Ladenetzen abgeschlossen , einschließlich BP Pulse, ChargePoint und Osprey. Wie bei Zap-Pay würde dies sicherstellen, dass Fahrer mit einem einzigen Konto an jeder der enthaltenen Ladestationen aufladen können.

Darüber hinaus können Mini-Besitzer diese Funktion mit bis zu zehn anderen Benutzerkonten teilen, sodass sie ihr Auto an eine andere Person verleihen können – was nicht ungewöhnlich ist. Leider ist es davon abhängig, dass Sie einen elektrischen Mini kaufen und fahren, sodass andere Elektrofahrzeuge derzeit zu kurz kommen.

Was kann man dagegen tun?

Das Hauptproblem ist, dass jedes dieser unterschiedlichen Unternehmen seine eigene Vorgehensweise hat. Das mag zwar zu ihren Gunsten funktionieren, ist aber nicht sehr verbraucherfreundlich.

Hier in Großbritannien hat die Wettbewerbs- und Marktaufsichtsbehörde (CMA) einen Bericht veröffentlicht die Ladenetze von Elektrofahrzeugen aus verschiedenen Gründen zunichte machen. Einer davon ist die Tatsache, dass Fahrer das Ladeerlebnis als schwierig und frustrierend empfinden können. Das kann ich auch in meiner kurzen Zeit als EV-Besitzer bestätigen.

Aus diesem Grund hat die CMA vier Prinzipien empfohlen, um die Ladesituation zu verbessern: Ladegeräte leichter finden, Kosten übersichtlicher machen, Autos die Nutzung aller Ladegeräte erleichtern und vor allem Zahlungen vereinfachen. Denn derzeit ist das App-basierte Bezahl- und Ladesystem alles andere als einfach.

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In der Zwischenzeit kann die Ladebranche durchaus entscheiden, dass es im besten Interesse aller ist, wenn alle zusammenarbeiten, wenn wir Glück haben. Wie Tesla plötzlich entschieden hat, dass es eine gute Idee ist, das Supercharger-Netzwerk für Nicht-Tesla-Fahrzeuge öffnen.

Zugegeben, in diesem Fall wurde die Änderung in Gang gesetzt, nachdem Tesla etwas angeboten wurde Anreize der norwegischen Regierung , aber zumindest passiert es.

In ähnlicher Weise kann es durchaus erforderlich sein, an anderer Stelle staatliche Eingriffe vorzunehmen, um Ladenetzwerken mitzuteilen, dass sie nett sein müssen oder nicht. Es funktionierte (meistens) als die EU Technologieunternehmen aufforderte, proprietäre Ladegeräte zugunsten von microUSB einzustellen, und es drängte die Autohersteller, den CCS-Ladestandard für ihre eigenen Autos zu übernehmen – etwas, mit dem sogar Tesla in der Region an Bord kam.

Regierungen, vor allem die aktuelle britische Regierung, haben keine große Erfolgsbilanz in Bezug auf Apps und Technologie. Aber wenn Ladenetzen einen Anreiz zur Zusammenarbeit gegeben werden, wird dies dazu beitragen, den Prozess zu beschleunigen, was auch immer diese Anreize sein mögen.

Ich möchte mein Auto einfach und effektiv aufladen, sei es durch das Hinzufügen von kontaktlosen Kartenlesern zu Ladestationen oder eine einzige einheitliche App für jedes Autoladegerät im Land. So oder so, beenden wir einfach das Pandämonium, mit dem sich EV-Besitzer gerade jetzt auseinandersetzen müssen.

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