Es ist nicht nur Tesla: Bericht behauptet, dass alle halbautonomen Autos leicht zu täuschen sind

(Bildnachweis: Tesla)

Tesla bekommt viel Flak für wie einfach es ist, sein Fahrerassistenzsystem Autopilot auszutricksen zu denken, dass es einen aufmerksamen Fahrer gibt, wenn dies nicht der Fall ist. So würdig diese Kritik auch ist, es sei daran erinnert, dass Tesla nicht der einzige Autohersteller mit diesem Problem ist.

Auto und Fahrer stellte 17 verschiedene Autos, die alle mit teilautonomen Fahrsystemen ausgestattet waren, auf die Probe, um zu sehen, wie einfach es war, sie zu täuschen. Wie sich herausstellt, können sie alle ziemlich leicht getäuscht werden, was beweist, dass die Autoindustrie viel zu erklären hat.



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Das ist alles sehr besorgniserregend, zumal die ersten beiden Tests von Car and Driver darin bestanden, den Sicherheitsgurt zu lösen und die Hände vom Lenkrad zu nehmen, während die adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Spurzentrierung eingeschaltet waren.

Eine Reihe von Autos, darunter zwei Teslas und ein Cadillac, hielten sofort langsam an. Andere, wie ein Subaru, warnten den Fahrer, das auszuschalten. Die meisten Autos haben absolut nichts getan.

Auto und Fahrer stellten fest, dass Autos irgendwann langsamer werden würden, wenn der Fahrer für eine bestimmte Zeit die Hände vom Lenkrad nahm. Allerdings war diese Zeit von Auto zu Auto unterschiedlich. Im extremsten Fall fuhr ein Hyundai 91 Sekunden lang (eineinhalb Meilen bei Autobahngeschwindigkeit) ohne Hände am Steuer.

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Der Hands-Off-Test wurde unter Verwendung von 2,5 lb wiederholt. Knöchelgewichte wurden an das Lenkrad geschnallt, um dem Auto vorzutäuschen, dass ein Fahrer das Lenkrad berührte. Das ist ein Trick, von dem wir schon gehört haben.

In den meisten Fällen scheinen die Autos leicht zu täuschen, da sie das Drehmoment am Lenkrad messen, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu messen. Einige Autos taten dies nicht, darunter ein BMW und ein Mercedes, da ihre Systeme stattdessen auf Berührungen angewiesen sind. Diese Autos konnten auch nicht mit Klebeband oder Kabelbindern ausgetrickst werden, die die Räder berührten.

GM Super Cruise, das von vielen als das beste autonome Fahrsystem auf dem Markt angesehen wird, ermöglicht das freihändige Fahren auf vorab kartierten Straßenabschnitten über längere Zeiträume. Sie können ein System nicht austricksen, das darauf ausgelegt ist, dass Sie mit den Händen vom Steuer weg sitzen. Oder kannst du?

Super Cruise verwendet eine Infrarotkamera, die auf das Gesicht des Fahrers gerichtet ist, um zu überprüfen, ob der Fahrer tatsächlich auf die Straße schaut. Also änderten Car und Driver ihren Test, indem sie den Blick von der Straße wandten – und das Auto reagierte, indem es zum Stehen kam.

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Die Tester fanden jedoch heraus, dass sich GMs Super Cruise leicht mit einer Knebelbrille mit aufgedruckten Augen täuschen ließ. Das ist richtig – was Sie von einem Simpsons-Gag erwarten würden, kann eines der fortschrittlichsten Fahrerassistenzsysteme täuschen, selbst wenn niemand auf dem Fahrersitz sitzt.

Tatsächlich konnte jedes getestete Auto ohne einen Menschen auf dem Fahrersitz alleine herumfahren. Einige von ihnen erforderten ein Gewicht auf dem Lenkrad, um weiterzufahren, aber sie würden sonst auf unbestimmte Zeit ohne echten Fahrer weiterfahren.

Was bedeutet das?

Wir haben bereits Fälle gesehen, in denen Fahrer bereit sind, ein teilautonomes System einzuschalten und es als Ausrede zu verwenden, um nicht auf die Straße zu achten. Immer wieder werden Leute in Teslas verhaftet, weil sie genau das tun, und wurden sogar buchstäblich beim Schlafen auf dem Beifahrersitz erwischt, während das Auto alleine herumfuhr.

Wie Car and Driver betont, sind Fahrer bereit, Tipps zu geben, wie sie die Sicherheitssysteme ihres Autos täuschen können, in einer Welle der Verantwortungslosigkeit, die mehr als idiotisch ist. Die Tatsache, dass diese Systeme so leicht zu täuschen sind, ist ein Problem, das wirklich angegangen werden muss – insbesondere, wie das Video zeigt, weil viele grundlegende Vorsichtsmaßnahmen fehlen.

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Kein einziges der 17 getesteten Autos hatte einen Sensor, um zu erkennen, ob sich tatsächlich jemand auf dem Fahrersitz befand oder nicht. Das ist seltsam, wenn man bedenkt, dass die Beifahrersitze einen Gewichtssensor enthalten müssen, damit das Auto weiß, ob im Falle eines Aufpralls ein Airbag ausgelöst werden soll.

Ein Gewichtssensor im Fahrersitz würde den Fahrer zwar nicht daran hindern, die grundlegende Verkehrssicherheit absichtlich zu missachten, aber er würde ihn daran hindern, aus dem Sitz zu steigen.

Mehr, wie Jalopnik weist darauf hin, dass die Tatsache, dass manche Autos zum Stehen kommen, wenn der Fahrer die Hände vom Lenkrad nimmt, an sich gefährlich ist. Mitten auf der Autobahn anzuhalten ist eine ziemlich schlechte Idee, besonders wenn der Fahrer eingeschlafen ist.

Jalopnik weist darauf hin, dass es eine viel sicherere Option wäre, einem System beizubringen, am Straßenrand zu halten und dann anzuhalten – obwohl dies möglicherweise nicht möglich ist, bis autonome Systeme der Stufe 3 alltäglich werden.

Dies ist eindeutig ein Problem der gesamten Automobilindustrie und nicht nur eines oder zweier Hersteller. Und nur weil es alle tun, entschuldigen Sie nicht Tesla, die die meiste negative Aufmerksamkeit bekommen.

Denken Sie daran, dass die begrenzte Autonomie Ihres Autos darauf ausgelegt ist, den Fahrer zu unterstützen und nicht zu übernehmen. Sie können noch kein vollautonomes Auto kaufen, und zu Ihrer Sicherheit und zu Ihrer Sicherheit ist es wichtig, dass Sie sich mit den Grenzen der autonomen Fahrfähigkeiten Ihres eigenen Autos vertraut machen.

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